近日，市民顾先生向“新民帮侬忙”求援，诉说了我方购车后的糟隐衷。他破耗32.88万元购买了一辆全新奥迪纯电SUV，提车仅3天就出现车机故障：频繁黑屏死机、蓝牙断连、快充失灵……车顾客先生七个多月里先后报修近十次，厂家完成车机系统升级后，提车仅两小时故障再次出现，致使在高速公路行驶途中突发黑屏。如今车主提议退车或更换中枢部件的诉求，却被厂家以“升级前不算维修、无灵验故障码不同意要求”为由终止。

新车提车三天故障频发

七个月报修十次未果

事情还要从客岁提及。2025年9月8日，顾先生在位于上海市闵行区莲花南路2333号的上海德辰奥迪4S店内，支付5000元定金，订购了一辆奥迪Q6L e-tron超长续航版纯电车，车辆总价为328800元，当月29日获胜完成提车。“原本买新车是件欢叫事，谁知说念从提车后第3天运转，繁忙就接连找上门。”顾先生说，从2025年10月2日运转，他就第一次向4S店反馈车机质料问题，当先发扬为蓝牙攀附不厚实、频繁断开，随后缓缓发展成黑屏死机，同期WLAN也老是自动断开，故障发生频率极高，实在隔三差五就会出问题。

驾驶过程中遇到“黑屏”

从提车后到本年3月底的近半年本事里，顾先生屡次驾车赶赴4S店锻真金不怕火。“其中销售帮我干系车间修理了两次，那时没开维修工单，走正规售后历程的有五六次，诚然工单骨子写得很简短，但确乎都是为了处分兼并个车机问题。”顾先生告诉记者，除了最让他头疼的黑屏死机，车辆万里长征的纰谬多达七八项：曾两次出现快充无法充电，系统辅导高压电力系统故障，一次在外地换了9个不同充电桩的枪头才拼凑复原，另一次在高速干事区国网快充桩故障后，直到第二天才自行复原普通；车机老是自动再行搜索蚁集和蓝牙信号，他测试过邻近信号皆备普通，且此前开了多年的旧车也从未出现访佛问题；此外，车辆还存在密码识别诞妄、不定时发出无规章警报声、左侧雨刮刮动时撞击A柱产生异响、HUD昂首裸露限速象征诞妄、时常性无法识别路况等问题。

“我当今怀疑，根底即是车机系统的软件设立有颓势，才会纰谬层出叠现，修了多量次都修不好。”顾先生说，本年3月底，奥迪厂家推送了车机系统升级，称不错处分此前存在的一系列问题，因为我方责任繁忙，时常需要短途出差，直到4月20日才抽空赶赴4S店完成升级，4月22日晚间才取车。让他万万没念念到的是，此次升级并莫得完结故障，反而让问题来得更快更不吉。

升级两小时后再发故障

高速行车黑屏吓坏车主

“我今日晚上6点把握才从4S店提车离开，开了不到两个小时回到家，刚把车停进地下车库的车位，东说念主还没下车，车也没熄火，车机就平直黑屏死机了，紧接着车辆还出现无法启动、反复自动熄火的畸形情况。”回念念起那时的场景，顾先生仍心多余悸。他告诉记者，那时他反复打火熄火五六次，车辆才缓缓复原普通，他连夜就给4S店发了故障相片。

系统报错

第二天，顾先生再次驾车赶赴4S店锻真金不怕火，责任主说念主员拆解检查了车辆露出，却依旧告诉他兼并个遵循：“车辆后台莫得捕捉到任因何障码，也找不到问题出在那儿。”更让顾先生无法汲取的是厂家给出的说法：奥迪厂家合计，在本次车机系统升级之前的五次锻真金不怕火，都只属于“检测”，不可看成维修，世界杯下单平台因此不同意国度三包法章程的退车要求，说白了即是“厂家没出升级装配之前，修了也白修”。

顾先生说，本年4月25日，他的车辆前挡风玻璃被高架上溅落的石子击碎，送进经销商处维修，直到5月8日才提车。这段本事里，他明确向厂家和经销商提议了我方的诉求：要么透顶更换故障车机模块，要么按照三包章程退车，但两个诉求都被以“不相宜历程”为由终止。经销商提议不错转圜两年延保，可顾先生对此并不买账：“车子纰谬没找到，问题没处分，哪怕延保十年又有什么用？”

更不吉的情况发生在5月20日。今日顾先生驾车行驶在高速公路上，正在普通行驶过程中，车机屏幕一忽儿毫无征兆地黑屏死机。“那时高速上车流不小，车机黑屏不光导航看不到，好多车辆信息也没法裸露，我持着办法盘手心全是汗，生怕出点什么偶而。”顾先生说，当今哪怕车辆连着三天没出问题，他都不敢开着这辆车上高速，“整天人心惶惶，生怕开着开着再黑屏，真出了事故谁厚爱？”

面前，顾先生已向商场监督不绝部门反馈了这一问题，要求厂家拿出切实可行的处分决策。

厂家称“无故障码”

死一火发稿仍无处分决策

记者就此事致电上海德辰奥迪4S店，关联责任主说念主员汲取采访时暗意，确乎从本年1月到3月，顾先生就兼并车机问题共有4次报修记载。按照家用汽车三包关联章程，兼并质料问题修理跳跃4次，就同意退车要求，但厂家并不认同升级之前的锻真金不怕火属于维修，因此无法同意顾先生的退车诉求。

无邪车维修结算清单

该责任主说念主员暗意，4月22日顾先生完成升级后离开门店，两个小时后就发来故障相片，称再次发生黑屏，但厂家后台长久莫得蚁集到灵验的故障码，因此也无法定位问题根源。那时店方已经提议三个折中处分决策：一是提供一辆代步车供顾先生接续使用，等下次故障出当前，拍摄包含车架号的齐全视频留证；二是拆下试驾车的同款车机模块，和顾先生车上的部件对换测试，排查问题，但这两个决策都遭到了顾先生的终止。

“咱们也清楚车主的面孔，毕竟花了几十万买新车，换谁碰到这么的情况都会不欣慰，但厂家后台确乎一直莫得抓到故障码，咱们也没办法把问题反馈上去定位原因。”该责任主说念主员说，面前厂家给出的决策即是“等下次故障出现再留证锻真金不怕火”，可顾先生并不认同这个决策——此前五六次黑屏死机都发生在行驶过程中，尤其是在高速公路上，司机根底不可能停驻来拍摄带车架号的故障视频，这个要求本人就说不外去。

从第一次报修到当今，七个半月本事昔日了，顾先生长久莫得比及一个明确的处分决策，厂家则长久把问题推给经销商，迟迟莫得拿出处理见解。死一火记者发稿，顾先生就5月20日高速公路突发黑屏一事再次反馈后，奥迪方面依旧莫得给出合理的讲授与可行的决策。

对此，顾先生直言，新动力汽车车机系统是车辆的“大脑”，平直关乎行车安全与用户体验，新车出厂就频发故障，维修近十次无法处分世界杯下单平台，厂家反而在“是否算维修”“要不要故障码”这类问题上和破费者玩翰墨游戏，这么的处理作风无疑会寒了破费者的心。“新民帮侬忙”也将接续宽恕这一事件的后续进展。